legalize it (2)

unser Bus ist zurück aus der Werkstatt. der technische Zustand ist jetzt tiptop. Die notwendigen Nackenstützen für die Sitze habe ich nach langem Suchen am Schrottplatz gefunden. Jetzt warten wir noch auf einen Brief von MercedesBenz, der uns eine höhere Anhängelast ermöglicht.

legalize it

aber hier geht es nicht um Cannabis, sondern um einen neue amtliche Einzelgenehmigung für unseren Bus. Das Originaldokument haben wir schon vor mehreren Jahren verloren. Auch bei den Behörden und beim Fahrzeughersteller gibt es keine Unterlagen mehr, daher führt die einzig mögliche Rückkehr in die Legalität über eine Neutypisierung bei der Landesregierung (für Insider: Petrifelderstraße...)

Wir haben lange gezögert, aber jetzt läuft das Verfahren, und wir werden es schaffen. Zu unserem Glück gelten für die Inneneinrichtung die alten Bestimmungen, und wir müssen nichts ändern. Der technische Zustand insgesamt ist ja in Ordnung - einige Verschleißteile müssen sowieso erneuert werden. Daher spendieren wir ihm neue Federbolzen, neue Spurgelenksmanschetten, neue Dichtungen für den Auspuffkrümmer und einige Kleinigkeiten sowie Nackenstützen für die Sitze.

Die Fotos für die neue Einzelgenehmigung haben wir schon, exakt nach Vorschrift von links vorne und rechts hinten:

und beim Hanf wird hoffentlich auch bald was weitergehen ;-)

Autobahnmaut (1)

Ich werde mich jetzt nicht über Sinn und Höhe der Maut auslassen, das ist eine eigene Baustelle. Gehen wir davon aus, dass ich die Maut gleichmütig akzeptiere und in einem Land unterwegs bin, das die Maut kilometer-abhängig berechnet und in größeren oder kleineren Abständen direkt auf der Straße einkassiert. 

wie zum Beispiel Italien oder Frankreich, wo wir heuer auf Urlaub waren.

Dort komme ich freudestrahlend bis zähneknirschend zu einer Mautstelle, um mit dem Staat oder dem Autobahnbetreiber abzurechnen. Nehmen wir auch an, das Verkehrsaufkommen wurde gut eingeschätzt und es sind so viele Spuren geöffnet, dass wir keine oder nur kurze Wartezeit benötigen. Dann gibt es drei Möglichkeiten: 

1: wir sind am Beginn eines Mautabschnittes und bekommen nur ein Ticket – dieser Fall ist problemlos, solange nicht der Fahrer des Autos vor uns versucht, Geld in den Automat zu schieben anstatt das Ticket zu entnehmen und weiter zu fahren. Ein solcher Irrtum wird aber meistens innerhalb weniger Sekunden bemerkt und verlängert kaum die Wartezeit.

2: wir sind am Ende des Abschnitts und das Ticket wird abgerechnet

3: es muß ohne voriges Ticket bezahlt werden. 

Dann wählen wir eine Spur aus, auf der nur wenig Fahrzeuge vor uns warten, am besten Inländer, die mit dem System vertraut sind. Wir vermeiden Spuren, die für spezielle länderspezifische Abrechnungssysteme reserviert sind. Wir nehmen eine Spur, die gängige Bankomat- und Kreditkarten akzeptiert. Da wird es schon komplizierter, weil die großen Hinweisschilder oft Karten zeigen, die wir noch nie gesehen haben. Aber wir besitzen Bankomatkarte sowie AmericanExpress- und MasterCard und hoffen, dass eine davon passen wird. Und dann passiert immer dasselbe: vor uns stehen ca 4 Autos, ebenso in den Spuren neben uns. Links neben uns fährt alle paar Sekunden ein Auto weiter, recht neben uns ebenso. Und wir? Wir stehen und warten, weil die Fahrer direkt vor uns entweder die falschen Karten haben oder mit dem System überfordert sind. Dann sehen wir Fahrzeuge, die wir schon vor 10 Kilometern überholt haben, wieder an uns vorbeiziehen…

Fairerweise muß ich aber gestehen, dass auch wir schon die Dummen waren, die 5x die falsche Karte versucht haben und es dann auf gut Glück mit einer anderen erfolgreich probieren. Oder  nie erfahren werden, warum ein Automat die Bezahlung an der oberen LKW-Öffnung verweigert, aber mein Aussteigen und Einstecken an der unteren PKW-Öffnung akzeptiert.

Daher meine Bitte an die EU: wer die Krümmung von Essiggurken europaweit vereinheitlichen kann, der möge sich auch um einen einheitlichen Bezahlvorgang an Autobahn-Mautstellen kümmern.

Die kleinste Stadt der Welt

Diesen Titel beansprucht die Ortschaft Hum in Istrien. Nur ca 20 Leute leben dort, aber es gibt ein Gasthaus, eine Kirche mit Friedhof und ein Rathaus mit Bürgermeister und Stadtverwaltung.

Hum: die ganze Stadt auf einen Blick

Die Stadt wurde vor rund 1000 Jahren auf einer Bergkuppe errichtet und ist von einer Schutzmauer umgeben, wie fast alle Ortschaften im Inneren Istriens.

Hier wurde eine eigene slawische Schrift entwickelt, einige Elemente wurden später in die kyrillische Schrift übernommen.

Die Stadt verfügt auch über zwei "Gemeindetische", innerhalb und ausserhalb der Stadtmauer, hier finden noch heute die Gemeindeversammlungen statt.

Die Gemeindetische stehen im Freien, zu Bürgerversammlungen haben alle Zutritt

Die zwei Straßen können wir ohne Eile in 5 Minuten abgehen, abgeschlossen wird die Stadtbesichtigung im kleinen Stadtpark.

Stadtpark mit mediterranem Flair

schwer zu finden

ist die Quelle "Sveti Lucija" - sie liegt versteckt zwischen Kalkfelsen und Buschwerk nahe einem Berggipfel, ca 1km entfernt vom kleinen Ort Skitaca. In einem Bericht über MountainBike-Strecken auf Istrien wird die Quelle erwähnt, aber eine genaue Wegbeschreibung fehlt. 2011 waren wir in diesem Gebiet und haben keinen Hinweis auf die Quelle gefunden. 2012 war ich wieder zweimal dort und vom richtigen Platz keine 100m entfernt.

Heuer stehe ich wieder an der gleichen Stelle. Lotte meint, der Ort stimmt, bloß die Quelle ist vielleicht vertrocknet und aufgegeben worden.
Dann finden wir Bilder der Quelle auf GoogleEarth, mit richtiger Positionierung. Vor 2 Tagen habe ich den Platz nicht gefunden, sondern bin in 30m Entfernung vorbei gegangen.

gestern - beim 5. Versuch - sehen wir das Kreuz auf den Steinen, und daneben das kleine Wasserbecken mit der Heiligenfigur.

Regenwolken

haben uns heute nicht von einer Motorradrunde auf die Insel Cres abgehalten. Die kurze Fährstrecke von Brestova nach Porozina wird jetzt mit einem größeren Schiff befahren, dafür gibt es weniger Überfahrten als früher.

für Experten: richtiges Schiff, falscher Hafen

Gleichzeitig mit uns fahren ca 50 Motorräder auf die Insel. Von Porozina fahren wir ohne Pause bis Osor. Wir parken unsere XT vor der Stadtmauer, hier sind Büsten von kroatischen MusikerInnen angebracht worden.

Der Regen kommt näher, daher verzichten wir auf eine Weiterfahrt nach Losinj und drehen gleich um. Wir fahren los und es beginnt zu regnen, aber in richtung Norden können wir den Tropfen davon fahren. Im Hauptort Cres tanken wir, der Regen holt uns wieder ein. Zeit für ein Mittagessen am Hafen. Danach erreichen wir trocken wieder die Fähre, diesmal warten wir eine Stunde auf die Überfahrt. Die letzten 27km nach Rabac beginnen wir im Regen, der aber nach wenigen Minuten aufhört.
Ergebnis nach ca 180 Kilometer: wir sind nicht ganz trocken geblieben, aber es hätte viel schlimmer sein können.

billiger als campen

ist ein Kurzurlaub in einem Appartment-Hotel, wenn wir auf die Anreise mit unserem Bus verzichten und nur mit dem PKW fahren. Während die kleine Ferienwohnung kaum mehr kostet als der Aufenthalt auf einem Campingplatz, ersparen wir uns 70 Euro an Autobahnmaut.

Appartment-Hotel Albona in Rabac, Istrien

Lotte liegt am Strand und testet den neuen Sonnenhut, bei 18° Wasser macht auch das Schwimmen im Meer schon Spass. Ich fahre mit der XT eine Schotterrunde auf der Halbinsel Labinstina.

von Salakovci nach Skitaca

Der Fahrweg zieht sich am Bergrücken der Halbinsel entlang und ist nicht einfacher als eine Alpenroute.